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    好消息!九江已具备申报建设轻轨条件!

    国内资讯

    2020-12-26 19:22:30

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    南昌地铁3号线开通在即,南昌地铁进入成网时代。除南昌之外,九江、赣州等城市也已谋划轨道交通工作,甚至进行了轨道交通网路线规划等前期工作。

    ▲轻轨线路可以为地面、地下和高架相结合,一般与地面道路完全隔离,采用半封闭或全封闭专用车道。

    规划:九江赣州均谋划布局轨道交通

    12月21日,赣州市召开专题调度会,听取市轨道交通第一轮建设工作。在此之前,赣州市相继出台的《赣州都市区总体规划(2012~2030)》和《赣州都市区综合交通体系规划(2012~2030)》,对赣州轨道交通进行了谋划,共规划有4条轨道交通线,总规模为80公里至100公里。

    今年8月,赣州市轨道交通第一轮建设规划报告成功招标。“目前,赣州市轨道交通还在规划和设计,在做前期的准备工作,等国家发改委批复后才能着手建设。”赣州市委宣传部副部长张冠军说。

    除了赣州,九江也在近几年谋划轨道交通建设。2018年,九江市规划局将《九江市城市轨道交通线网规划》进行批前公示,共规划5条地铁线路。此外,九江市交通线网规划对庐山旅游轨道交通进行了初步规划。

    分析:城市轨道交通规划建设有相应标准

    城市轨道交通包括地铁、轻轨(指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车,通常由架空接触网供电、电动机驱动,依赖固定轨道行驶)等形式,由国家层面进行审批。申报建设轨道交通要达到什么标准?

    “地铁的建设费用高,如果一个城市没有相匹配的经济实力,国家层面也不会给予批复。此外,还要考虑城市的人口密度,地铁每小时能运载5万到8万人,因此要考虑建成后的载客情况。”华东交通大学教授查伟雄说。

    记者注意到,国务院办公厅2018年下发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》规定,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上。申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上。报建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

    以2019年的数据为例。2019年,赣州市地区生产总值达到3474亿元,一般公共财政预算收入为280.37亿元;九江市地区生产总值达到3121亿元,一般公共财政预算收入为283.87亿元。单从这些数据来看,赣州市、九江市至少具备了申报建设轻轨的条件。

    建议:适度超前量力而行推进轨道交通建设

    “地铁对于城市发展是一个强有力的推手,可以提高城市形象,缓解交通拥堵问题。”查伟雄说,赣州作为省域副中心城市,在经济发展、人口规模、财政收入等方面已经有了一定的基础。

    查伟雄表示,如果未来九江也建设轨道交通,这将有力地推动昌九一体化的发展,“九江的地铁建设与高铁建设,将和大南昌都市圈的建设融为一体,地铁的建设支撑着城市的发展,将推动大南昌都市圈的建设”。查伟雄认为,轨道交通如何布局规划建设与运营也尤为重要,地铁不像公交线路,可以改变规划路线。地铁一旦建成不可调整,建设方面的要求极高。

    “轨道交通是民生工程、发展工程,既要适度超前,但不能脱离实际。”查伟雄说,轨道交通的规划、建设,要综合考虑城市经济发展、产业布局、空间布局等因素,不能一拥而上或“贪大求全”。


    - The End-

    来源:江西晨报


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